Le symposium annuel de la direction de la sécurité de l’Aviation civile s’est tenu au siège de la DGAC le samedi 28 novembre 2009. Après les approches non stabilisées en 2006, les incursions sur piste en 2007 et legivrage des aéronefs en 2008, ce 4ème symposium était consacré à l’aviation légère et sportive avec pour fil conducteur la préparation au vol à travers quatre thèmes : la météorologie, l’espace aérien, la prise de décision et le rôle des structures d’encadrement.

De nombreux intervenants, représentant l’ensemble des usagers de l’aviation légère, ont répondu présents et ont fait de ce symposium un succès. Ils ont pu s’exprimer devant un public nombreux de spécialistes et de pratiquants venant de la France entière et présenter leurs actions sur le terrain tout en sensibilisant les pilotes aux risques.

Toutes les aviations concernées étaient présentes, du vol à moteur aux ballons et dirigeables, en passant par le vol à voile, l’aéromodélisme, l’ultra-léger motorisé, les hélicoptères ou bien encore le parachutisme ou la construction amateur. Ainsi les représentants des grandes fédérations ont pu débattre et mettre l’accent sur le dialogue nécessaire avec la DGAC pour faire face aux difficultés économiques et permettre à tous les pilotes passionnés de voler dans les meilleures conditions de sécurité.

Ce colloque a mis en avant le caractère personnel de la sécurité du vol et mis en évidence la nécessité de clarifier et de simplifier les informations disponibles pour le pilote. La formation est aussi un élément essentiel d’amélioration de la sécurité : celle-ci devrait évoluer pour introduire de nouvelles notions évoquées au cours du symposium : sensibilisation à la prise en compte des minimas personnels et orientation de la formation vers l’utilisation future des compétences, entraînements à la décision, à la préparation du vol, voire même aux vols sans visibilité, à la météo ou à la maniabilité.

La question des équipements a également été évoquée (analyse de données, anticollisions...) avec la question à résoudre de leur adaptation ou leur simplification, y compris le problème de la certification.

Les structures locales sont des acteurs essentiels de la sécurité. Là aussi, les débats ont montré qu’il y avait du travail à faire pour développer une vision partagée des rôles respectifs des aéroclubs, des fédérations, de la DGAC et autres organismes. La présentation d’Aérodiagnostic par la FFA est une initiative exemplaire.

A signaler aussi, concernant la gestion de l’espace aérien, le besoin exprimé de faire du benchmarking sur la façon dont évolue l’aviation légère à l’étranger. Comment les autres pays traitent la compatibilté des différents trafics ? Arrivent-ils à éviter une trop grande complexité de l’espace aérien ?

Autant de questions qui ont été posées et qui devront trouver une réponse au travers des pistes de travail et d’orientations identifiées lors de ce symposium et qui feront l’objet d’un suivi dans le cadre d’un plan d’actions continu.

La DGAC renouvelle ses remerciements à l’ensemble des fédérations et organismes qui ont participé à la préparation de ce symposium : la Fédération Française Aéronautique (FFA), la Fédération Française de Vol à Voile (FFVV), la Fédération Française d’Ultra-Léger Motorisé (FFPLUM), l’Union Française de l’Hélicoptère (UFH), la Fédération Française d’Aéromodélisme, la Fédération Française d’Aérostation (montgolfières), la Fédération Française de Giraviation, la Fédération Française de Parachutisme, le Réseau du sport de l’air (RSA), l’Aéroclub de France, l’Association des Pilotes et Propriétaires d’avions (AOPA), l’Association Nationale des Pilotes Instructeurs (ANPI), la Fédération Française de Vol Libre (FFVL), l’Institut pour l’Amélioration de la Sécurité Aérienne (IASA), le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA), Météo France.

Télécharger le programme du symposium (PDF - 849 Ko)

Les présentations du Symposium

Les affiches

• affiche officielle du symposium (PDF - 357 Ko)
  
• affiche : j’y vas-t’y ? j’y vas-t’y pas ? (PDF - 989 Ko)
• affiche : météo 1 - vol bien préparé, mauvaises surprises évitées (PDF - 2308 Ko)
• affiche : météo 2 - pour que le vol ne soit pas un combat, j’évite de me frotter à plus fort que moi (PDF - 829 Ko)
• affiche espace aérien : Largo Winch (PDF - 3396 Ko)
• affiche espace aérien  : n’attendez pas d’en arriver là pour demander de l’aide (PDF - 616 Ko)
• affiche espace aérien : pour partager l’espace aérien, il faut le connaître et le respecter (PDF - 721 Ko)
• affiche : prise de décision 1 - trop chargé, performances dégradées (PDF - 676 Ko)
• affiche : prise de décision 2 - ne surestimez pas vos capacités... (PDF - 869 Ko)
• affiche : prise de décision 3 - le ciel est à tout le monde, partage-le en toute sécurité (PDF - 1597 Ko)
  

Météorologie

• Guide des bonnes pratiques - Groupe Météorologie (PDF - 3180 Ko)
• Document de synthèse - Groupe Météorologie (PDF - 2985 Ko)
• Présentation : Risque météo et sécurité du vol (PDF - 1941 Ko)

Espace aérien

• Guide des bonnes pratiques - Groupe Espace Aérien (PDF - 4336 Ko)
• Présentations Espace aérien

Prise de décision

• Document de synthèse : Prise de décision du pilote et la préparation du vol (PDF - 960 Ko)
• La Prépavol en questions : groupe Prise de décision (PDF - 1951 Ko)
• Présentation : prise de décision (PDF - 1030 Ko)

Structures

• Document de synthèse : Vers une meilleure conscience des risques avec le support des structures (PDF - 934 Ko)
•  Les documents support - 15 documents (ZIP - 12448 Ko)

Présentation du BEA

• Les enregistreurs de vol légers et l’analyse des vols (PDF - 1473 Ko)
• Prise en compte des espaces aériens (PDF - 500 Ko)
• Préparation des vols : conséquences sur le niveau de sécurité (PDF - 314 Ko)
• Prise en compte des conditions météorologiques (PDF - 470 Ko)
• Prise de décision (PDF - 392 Ko)
• Valeur ajoutée des structures d’encadrement dans la préparation des vols (PDF - 660 Ko)
•  Numéro spécial symposium-sécurité aviation légère et sportive (PDF - 981 Ko)