Ces consignes sont données en application de :

• l’article 4 de l’Arrêté du 12 mai 1997 modifié relatif aux conditions techniques d’exploitation d’avions par une entreprise de transport aérien public (OPS 1) ; 

et/ou

• l’article 1er de l’Arrêté du 24 juillet 1991 modifié relatif aux conditions d’utilisation des aéronefs civils en aviation générale

2012

• Consigne opérationnelle F-2012-02 du 16 mars 2012 (PDF - 1,9 Mo)

Applicabilité :
Tout exploitant d’avion ou d’hélicoptère détenant un CTA émis par la France
Tout pilote d’aviation générale souhaitant réaliser des approches RNP APCH
Tout organisme de formation

Objet : Réalisation des approches RNP APCH et formations associées

Cette consigne annule et remplace la CO n° F 2007-01 du 26 avril 2007.

• Consigne opérationnelle F-2012-01 du 23 février 2012 (PDF - 287 Ko)

2011

• Consigne opérationnelle F-2011-02 - Edition 2 du 15 septembre 2011(PDF - 141 Ko)
• Consigne opérationnelle F-2011-02 - Edition 1 du 24 mai 2011

Applicabilité  :
tout aéronef lourd, au sens de l’article 2 (g) du règlement (CE) n° 2042/2003 - Partie M,
propulsé par turbomoteurs,
et exploité par une compagnie de transport aérien commercial titulaire d’un Certificat de
Transport Aérien (CTA) délivré par la DGAC,
et devant être exploité dans une zone suspectée de contamination par des cendres
volcaniques.
Les vols de transport sanitaire effectués en hélicoptère ne sont pas concernés par la présente consigne.

Objet : Instructions relatives aux opérations aériennes dans des zones suspectées de contamination par des cendres volcaniques.

• Consigne Opérationnelle F-2011-01 Ed3 du 27.08.2012 (FR)
  (PDF - 1,6 Mo)
  
  
• Consigne Opérationnelle F-2011-01 Ed3b du 27.08.2012 (EN) (PDF - 1,7 Mo)

Erratum : l’édition 3b de la version anglaise corrige une erreur éditoriale de traduction dans le §7.2 par rapport à la version française (qui reste inchangée) : remplacement du mot "crew" par "passagers". Pas de changement en ce qui concerne les exigences associées à l’édition 3.

Erratum : Edition 3b introduces an editorial correction in §7.2 regarding a translation error from edition 3 in French (remaining unchanged) : replacement of “crew” by “passengers”.

Edition 3 requirements unchanged

Applicabilité  : Tout aéronef :
exploité dans le cadre d’un certificat de transporteur aérien délivré par la France,
et, pour un type d’exploitation « PASSAGERS », 
et, immatriculé au registre français,
et, de type AIRBUS, BOEING, BOMBARDIER, EMBRAER et FOKKER,
et, propulsé par turboréacteurs,
et, avec une configuration maximale approuvée en sièges-passagers de 20 ou plus,
et, équipé de générateurs chimiques d’oxygène dans les cabinets de toilette.
 

Objet : Désactivation ou démontage des générateurs chimiques d’oxygène dans les cabinets de toilette.

2010

Consigne opérationnelle F-2010-01-Rev1 du 9 mai 2010
Annulée et remplacée par la consigne opérationnelle F-2011-02 ci-dessus

Applicabilité : Tout exploitant d’avion ou d’hélicoptère propulsé par un turbomoteur
Objet : Instructions de maintenance pour les aéronefs ayant volé dans des zones suspectées de contamination par des cendres volcaniques

Consigne opérationnelle F-2010-01 du 27 avril 2010
Annulée et remplacée par la consigne opérationnelle F-2011-02 ci-dessus

Applicabilité : Tout exploitant d’avion ou d’hélicoptère propulsé par un turbomoteur
Objet : Instructions de maintenance pour les aéronefs ayant volé dans des zones suspectées de contamination par des cendres volcaniques

2008

PDF - Consigne opérationnelle F-2008-01 du 29 avril 2008

Applicabilité :Tout exploitant d’avions(s) détenteur d’un Certificat de Transporteur Aérien délivré par la DGAC.
Objet : Annonce positive au plancher de stabilisation

2007

PDF - Consigne opérationnelle F-2007-03 du 11 octobre 2007

Applicabilité : exploitants d’aéronefs de type Airbus A318 / 319 / 320 / 321 et Airbus A330 / 340.
Objet : utilisation des manettes d’inversion de poussée (reverse) en cas d’atterrissage avec un inverseur désactivé.

Cette consigne annule et remplace la CO n° F-2007-02 du 14 septembre 2007 avec des modifications au niveau du §3 RAISON et une extension aux Airbus 330/340.

A lire également, des informations complémentaires dans l’info-sécurité 2007/04 du 11 octobre 2007 :
" Précautions d’utilisation d’un avion multi-réacteurs exploité avec un inverseur de poussée "

2006

PDF - Consigne opérationnelle : F-2006-02 du 2 février 2006

Applicabilité : Exploitants d’aéronefs certifiés selon les règlements AESA CS 25 ou équivalent

Objet : Surpression dans la cabine au sol – Mise en garde contre le risque d’ouverture brutale des portes sur certains aéronefs

PDF - Consigne opérationnelle : F-2006-01 du 2 février 2006

Applicabilité : Exploitants d’aéronefs certifiés selon les règlements AESA CS 25 ou équivalent

Objet : Surpression dans la cabine au sol – Formation des équipages

2005

PDF - Consigne opérationnelle : F-2005-03 du 15 avril 2005 

Applicabilité :Tous les exploitants et pilotes d’avions certifiés selon le règlement AESA CS
25 ou équivalent

Objet : Mise en garde des pilotes contre les efforts potentiellement dangereux que des braquages complets ou pratiquement complets de la gouverne de direction dans un
sens puis dans l’autre peuvent exercer sur la dérive d’un avion de transport

2004

PDF - Consigne opérationnelle : F-2004-002 du 13 août 2004

Applicabilité :Tous les utilisateurs de Pilatus PC6 B2-H2

Objet : Mise en garde des utilisateurs de Pilatus PC6 B2-H2 contre les risques de blocage aérodynamique du stabilisateur de profondeur

2001

PDF - Consigne opérationnelle : F-2001-2 du 1er octobre 2001

Applicabilité : Eexploitation de tout type d’avion sans commandes de vol assistées ; recommandée pour l’exploitation de tout type d’avion dont les commandes de vol sont
assistées.

Objet : Utilisation de liquides d’antigivrage

Cette consigne annule et remplace ka CO n° F 2000-1 du 17 novembre 2000

PDF - Consigne opérationnelle : F-2001-1 du 5 septembre 2001

Applicabilité : Toutes les opérations B-RNAV en zone terminale en complément des dispositions de l’Appendice 1 de l’OPS 1.243 relatif à l’exploitation d’avions en espace B-RNAV.

Objet : Navigation de surface de base (B-RNAV) en zone terminale.