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Plan national vélo
14 février 2012
Sommaire :
Le vélo dans la rue - le vélo sur la route
Objectifs :
-
hors agglomération, sécuriser et faciliter la circulation des cycles sur tout le réseau ordinaire (= où elle est juridiquement possible, donc « de droit »).
-
en agglomération, rendre accessible aux cyclistes de toutes conditions, de façon sûre, aisée et directe, le réseau viaire et les fonctions urbaines qu’il dessert.
Actions :
- Poursuivre la modernisation du Code de la Route, notamment le volet Code de la Rue, et en promouvoir la connaissance dans le grand public comme auprès de tous les publics spécifiques concernés (DSCR et CERTU).
- Expérimenter des cheminements mixtes piétons – cyclistes dans certaines circonstances.
- Adopter en France des mesures comme le franchissement conditionnel des lignes continues pour doubler un cycliste, la possibilité pour les cyclistes de ne pas circuler obligatoirement le long du bord droit d’une voie (portière...) (DSCR).
- Élaborer et mettre en place un dispositif de mesures des pratiques cyclables (nombre, pourcentage modal, kilométrage...) afin de les rendre homogènes.
- Améliorer la connaissance de l’accidentalité.
- Intégrer les zones 30 et les zones de rencontre comme parties d’itinéraires appliquant la loi sur l’air (LAURE – 30 décembre 1996).
- Renforcer la sensibilisation des « Professionnels de la Route » (Écoles de conduite, centres de formation...) au code de la Rue (DSCR).
- Encourager le développement, la qualité de l’enseignement et la pérennisation de vélos-écoles pour tous.
- Développer le marquage des vélos « à la source » et sensibiliser – former les forces de l’ordre – à l’utilisation du marquage (en lien avec le ministère de l’intérieur).
- Réexaminer la possibilité d’une modulation des peines (en fonction de la nature de l’auteur de l’infraction).
- Procéder à un inventaire des portions du réseau routier national (RRN) nécessitant un aménagement cyclable. L’action proposée ne consisterait pas à affecter à priori un pourcentage (1 %, 10 %...) du budget du RRN, dont seul un quart - environ 5000 km - peut accueillir des cyclistes, mais à recenser les aménagements cyclables pertinents et manquants, souvent dépendants des réseaux des collectivités locales, à les évaluer et à en programmer la réalisation.
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