Le Groupement des Autorités Responsables des Transports (GART), l’organisme qui regroupe et représente la quasi-totalité des collectivités territoriales en charge des transports, a publié un ouvrage intitulé "La mobilité des seniors - Besoins de déplacements liés au vieillissement de la population (PDF - 823 Ko)".

Cet ouvrage de synthèse apporte des éléments au débat relatif à l’adaptation des différents modes de transport aux besoins de mobilité des personnes âgées.

Dans cet ouvrage, le GART plaide pour :

• une utilisation maîtrisée de l’automobile, en favorisant le cas échéant une transition vers d’autres types de transports mieux adaptés aux besoins des personnes âgées
• offrir à tous, personnes valides ou moins valides, la possibilité de se déplacer librement le plus longtemps possible, à un coût acceptable pour l’individu comme pour la société
• garantir la sécurité des piétons âgés en leur assurant des cheminements aisés et confortables.

Plusieurs idées reçues sont notamment remises en question :

• Le groupe des personnes âgées ne constitue pas un groupe homogène  : il convient de garder à l’esprit la diversité des besoins et des profils et d’élaborer des réponses adaptées.
• Les personnes âgées ne sont pas, ou plus exactement elles ne sont plus, une catégorie captive des transports publics, ceci grâce à l’amélioration de leur situation financière.
• Les personnes âgées ne vont pas abandonner leur voiture personnelle au moment de leur prise de retraite pour emprunter les transports publics... d’autant plus qu’elles ont découvert la liberté et l’émancipation avec la voiture et qu’elles peuvent avoir quelque appréhension à utiliser un mode de transport qui leur est inconnu ! Le faible taux d’équipement en automobile des personnes âgées n’est en fait qu’un effet "génération".
• Les motifs des déplacements des aînés ne sont pas limités au domicile-hôpital : l’enquête ménages-déplacements réalisée sur l’aire urbaine de Belfort-Montbéliard a montré qu’à peine 6 % des déplacements des plus de 60 ans ont pour motif des démarches d’ordre médical.

Cet ouvrage révèle que tous les différents modes de transport nécessitent des modifications ou adaptations :

• Les conducteurs âgés sont davantage dangereuses pour eux-mêmes que facteurs de risque pour les autres conducteurs. Mais l’altération des fonctions cognitives en raison du vieillissement de la personne pose la question de l’évaluation des capacités de conduite des personnes âgées.
• Les personnes âgées représentent la moitié des piétons tués. Plusieurs facteurs expliquent cette surreprésentation des personnes âgées de plus de 65 ans :
  l’étroitesse ou l’encombrement des trottoirs
  des mobiliers urbains peu adaptés
  des trottoirs trop hauts
  la vitesse des véhicules
  le non-respect du code de la route par les automobilistes
  un délai trop court dévolu aux piétons aux carrefours à feux
  des déficits d’inattention
  des difficultés à marcher
  l’altération des perceptions
  l’allongement des temps de réaction

• Les transports publics souffrent encore d’un défaut de confort et de sécurité lorsqu’on les compare à la voiture. Les personnes âgées ont toutefois moins d’appréhension à utiliser le tramway. A ce propos, le GART suggère de lancer des actions "Découverte du système de transport public" et de développer le transport accompagné.

Table des matières de cet ouvrage :

• Le vieillissement, un phénomène social
  • Le vieillissement, et après ?
    • Évolution démographique
    • L’âge, un critère obsolète ?
    • Conséquence du vieillissement : système des retraites, activité des seniors, place dans la société
  • Système de soins
    • Contraintes budgétaires croissantes
    • Déserts médicaux
    • Dépendance : les Départements en première ligne
  • Revenus : des disparités croissantes
• Des seniors dans le mouvement
  • Des représentations sociales en mutation
  • Parcours résidentiel et développement territorial
  • Des consommateurs avertis
• Mobilité quotidienne
  • Choix modaux
    • Conduire... encore et toujours
    • La marche, au quotidien
    • Transports publics : changer de logiciel
  • Marketing et communication
    • Information et outils multimédia
    • Politique commerciale : le tarif, mais pas seulement
  • Espace public : une course d’obstacles
• De l’offre de transport au service de mobilité
  • Le transport accompagné
  • A la recherche d’un modèle économique
• Les effts de la crise
  • Entrer dans l’économie carbone
  • Territoire, coproduction et numérique