Énergies et Climat
- Construction, urbanisme, aménagement et ressources naturelles
- Prévention des risques
- Tour d’horizon
- Le Grenelle en action
- Les Mardis de la Direction Générale de la Prévention de Risques
- Actualités
- Sites Portail "Risques"
- Risques naturels et ouvrages hydrauliques
- Risques technologiques et transports de matières dangereuses
- Pollution, qualité de l’environnement et santé
- Gestion des déchets
- Gestion des produits chimiques
- Développement durable
- Tour d’horizon
- Le Grenelle en action
- Actualités
- Publications
- Les grandes orientations stratégiques
- Les dossiers transversaux
- Stratégie nationale de développement durable
- Education et sensibilisation
- Intégration des démarches de développement durable
- Données, indicateurs et statistiques
- Economie du développement durable
- Recherche et innovation
- Prospective
- Les grands débats
- Conseil économique pour le développement durable
- Centre de documentation - CRDD
- Transports
- Logement et hébergement
- Les ministres
- Presse
- Actualités
- Tour d’horizon
- Le Grenelle en action
- Mission interministérielle d’inspection du logement social (Miilos)
- Fiches pratiques
- Grands chantiers du logement et de l’hébergement
- Logement social : une seule demande, un dossier identique
- Prêt à taux zéro plus
- Prévention incendie
- Droit au logement opposable
- Précarité énergétique
- Programme national de requalification des quartiers anciens dégradés (PNRQAD)
- Histoire, rapports, données statistiques
- Lettres d’information
- Vous êtes propriétaire
- Mer et littoral
- Europe et international
Publication d’une étude sur les services de transport spécialisé franciliens
L’institut d’aménagement et d’urbanisme d’Ile-de-France a réalisé une étude sur les trois services de transports PAM (Pour Aider à la Mobilité) les plus anciens, à savoir ceux mis en place sur les départements de Paris, du Val de Marne et des Yvelines.
Un service PAM est une offre de transport collectif à la demande pour les personnes à mobilité réduite qui ne peuvent utiliser les transports en commun réguliers du fait d’une incapacité physique, sensorielle ou mentale.
L’étude publiée sous le titre "Les usages et les usagers des services PAM" présente les caractéristiques socio-démographiques des usagers ainsi que les comportements de mobilité de la clientèle de ces services.
Elle révèle que :
- Cette clientèle est nettement plus âgée que la population francilienne : plus de 40 % des clients de PAM sont âgés de 60 ans et plus alors que moins de 20 % de la population francilienne a plus de 60 ans. Cette donnée confirme la corrélation existant entre l’âge et les difficultés rencontrées dans les transports.
- En moyenne, un usager se déplace entre 40 à 80 fois par, soit 3 à 5 fois moins que la mobilité annuelle en transport public conventionnel pour la population francilienne. Toutefois 7 à 11 % des usagers de PAM sollicitent ce service entre 200 et 800 fois par an, générant ainsi plus de 50 % des déplacements
- Le poids du motif de déplacement "travail" est sensiblement plus élevé qu’au sein de la population générale (10 à 20 points de plus). Il en est de même des déplacements liés à un problème de santé (10 fois plus important).
- La géographie des déplacements est fortement marquée par la localisation des établissements d’accueil des personnes handicapées : une dizaine de ces établissements engendre 10% à 20 % des déplacements.
- L’activité des services PAM étudiés est marquée en journée par deux hyper pointes horaires, l’une le matin entre 8h et 9h et la seconde en fin d’après-midi entre 16h et 17h.
- En raison de leur succès, les services PAM ne peuvent répondre à toutes les demandes et refusent alors la course (entre 3 et 7 % des demandes sont refusés). Ce qui a conduit 2 à 6 % des clients à abandonner l’usage du service PAM.
- Ces services accueillent des publics très hétérogènes qui ont des besoins différents. Cette étude pose la question de la prise en charge de ces publics et de leur cohabitation dans un même véhicule.
- Clients ayant une déficience intellectuelle : entre un tiers et la moitié du trafic
- Usagers en fauteuil roulant (électrique ou manuel) : entre un quart et un tiers des déplacements
- Personnes présentant une déficience motrice : entre 17 % et 28 % du trafic
- Personnes aveugles ou malvoyantes : entre 10 % et 14 % des voyages.
Voir aussi
Rubrique "Etudes" de l'espace "accessibilité"
Liens utiles
Etude de L’IAURIF menée en 2007 sur l’Etat de l’art en matière de transport spécialisé. Enquête sur les services de transports adaptés des grandes agglomérations françaises.
Ouvrage du Certu intitulé "Quels véhicules et équipements pour le transport de personnes à mobilité réduite ?"
