PARIS - CHARLES DE GAULLE
L’aéroport Paris-Charles de Gaulle dispose de quatre pistes pour accueillir les atterrissages et les décollages.
Chaque doublet, au nord et au sud de la plate-forme, comporte deux pistes orientées est-ouest, dans l’axe des vents dominants en région parisienne.
Dans les deux configurations, face à l’ouest ou face à l’est, les avions atterrissent sur la piste extérieure et décollent de la piste intérieure.
Paris - Orly
L’aéroport Paris-Orly comporte deux pistes principales, la piste 3 au sud de la plate-forme et la piste 4 à l’ouest. Ces pistes sont spécialisées, c’est à dire qu’elles accueillent alternativement atterrissages ou décollages face aux vents dominants.
La piste 2 située dans l’axe nord-sud a le statut de piste de secours, en cas d’indisponibilité des autres pistes ou de phénomènes météorologiques particuliers.
PARIS - LE BOURGET
L’aéroport de Paris-Le Bourget dispose de trois pistes utilisables pour accueillir les atterrissages et les décollages face aux vents dominants utilisées préférentiellement vers l’ouest et vers l’est et d’une ancienne piste désaffectée.
Le sens d’utilisation d’une piste (ou QFU) est identifié par son orientation exprimée en dizaine de degrés par rapport au nord magnétique. Il est exprimé par un nombre de deux chiffres.
En configuration face à l’ouest, la piste 27 est utilisée pour les atterrissages (QFU 27), la piste 25 est utilisée pour les décollages (QFU 25).
Par configuration de vent d’est‚ la piste 07 est utilisée pour les atterrissages (QFU 07), la piste 09 est utilisée pour les décollages (QFU 09).
La piste 03/21 n’est utilisée que lors du Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace, qui se déroule sur l’aéroport du Bourget tous les deux ans.
Configurations Ouest et Est
Les avions décollent et atterrissent toujours face au vent, situation dans laquelle ils sont le plus manœuvrant. C’est un des principes essentiels de la sécurité des vols autour des aéroports.
En région parisienne, les vents dominants sont dans l’axe est/ouest et les pistes ont été construites dans cet axe.
Il existe ainsi autour des l’aéroports parisiens deux dispositifs
de circulation aérienne différents qui sont utilisés en
fonction
de la direction des vents dominants :
- une configuration face à l’ouest pour les atterrissages
et les décollages lorsque le vent vient de l’ouest;
- une configuration face à l’est, pour les atterrissages
et les décollages lorsque le vent vient de l’est.
Les responsables du contrôle aérien décident de l’utilisation
de l’une ou de l’autre de ces configurations en
fonction de la force et de la direction du vent, mesurées
par les services de la météorologie.
Les pourcentages de trafic étaient en 2010 de 56% face à l'ouest et 44% face à l'est
Aide
Cette application vous propose les journées de trafic caractéristiques du trafic aérien en région parisienne, le 05 mai 2011 en configuration face à l’ouest et le 16 mai 2011 en configuration face à l’est.
Ces journées sont des journées à fort trafic pendant lesquelles
les procédures de circulation aérienne habituelles ont été utilisées.
Cette publication contribue à l’information du public sur les conditions
des survols en région parisienne par les avions en provenance
et à destination des aéroports de Roissy, d’Orly et du Bourget.
Trois types de fonds sont disponibles : un plan classique,
avec le nom des villes, un plan en relief et une photographie satellite.
Le tableau de bord intégré en bas de l’écran permet de visualiser
l’ensemble du trafic aérien en choisissant la configuration du régime
des vents, face à l’ouest ou face à l’est, de sélectionner un flux
de trafic
particulier, arrivées ou départs d’un des aéroports
de la région parisienne.
Deux types de visualisation des flux sont disponibles,
une visualisation
par origine et destination des vols
et une visualisation par tranche
d’altitude des survols.
Cette application permet également de sélectionner une commune
pour observer la nature du trafic qui la survole. L’icône qui signale
sa
position est placée à proximité de sa Mairie.